質問:
スポーツタイヤと普通のタイヤの違いは何ですか？？ また運転して違いなどはわかるものでしょうか？？？？？？？？？？？？
答え:
ふつうの人がふつうの走りをしていたら、違いなんてのはわからない。
ただ、高いお金を払うと『違う』と思うようになる。
『違うと思わないと高いお金を払った』自分がミジメになってしまう。
オーディオを鳴らして、うるさい街ん中を走っていたら、ロードノイズだって聞こえはしない。
限界性能なんてのは、シロウトには無縁の話だ。
例えば、ブレーキ性能が２割りも違うなら、警察が『高性能スポーツタイヤ以外は使用禁止』にするはずだ。数％も違わない。
支払い金額だけが違うというのが、正解である。
Supplementary question
賛成ですね。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
スポーツタイヤはグリップ力が高く、コーナリング限界が高くなります。その代わり、減りが早かったり、ロードノイズがうるさいです。
普通のタイヤは、この逆の性能になります。
他は答える:
スポーツタイヤは、グリップがいいので、カーブでタイヤが鳴きづらい、良く曲がる、タイヤがよれずにガッシリしている。直進状態では、どっしり安定している。
欠点は、グリップがいいので転がり抵抗が大きく、その結果、燃費や最高速はわずかに悪化、磨り減りが早い、騒音が大きい等です。乗り心地もゴツゴツ硬くなります。
普通のタイヤはその逆です！！
他は答える:
スポーツタイヤ（スポーティタイヤ・ハイグリップタイヤ）
グリップ性能が高い…コーナーリング性能があがる、ブレーキが良く利く。
そのかわりタイヤの減りは早い。ドライグリップ重視のため、雨で滑りやすいものも。
ころがり抵抗も増えるので、燃費も悪くなる。
カッコいい…でかいホイールで、薄いタイヤになって、おまけにワイド。
太くすると、直進性は悪くなる。ケース剛性を上げているため乗り心地も硬くなる。
ブロックパターンも大きいため、ロードノイズも大きい（うるさい）。
値段が高い…減るのも早いから、販売価格の数倍高いと考えてよいかと。
フツーのタイヤ…その逆。
これだけ違うんだから、フツーは何らかの違いは感じ取れるはず…です。
スポーツタイヤの悪口みたくなったけど、急ブレーキで何度もハイグリップに助けられたこと、実はあります。
他は答える:
スポーツタイヤは、グリップがいいので、カーブで速度超過の状態でステアリングを切り込んで行ってもスピンする限界地点が高い。晴天時の制動力が柔らかいゴム質に為に良い。
水はけの良い構造もしている為に雨天時の制動力も優れている。騒音は普通のタイヤと殆ど変わらない・もしくは反って優れている場合も有り。
欠点は、磨り減りが早い（柔らかいゴム質に為に）、乗り心地が若干固め。
普通のタイヤはその逆です！！
タイヤメーカーのタイヤカタログに対比が棒グラフ、円グラフ等で掲載されています。購入の参考にする事をお勧めします。
昨日、おとといから車に乗っている御仁以外は、乗り心地、ブレーキ性能、グリップの違い、直ぐに判る。高性能タイヤを購入できないひがみ？。
日本では、磨耗タイヤに彫刻刀で溝を彫って使用（東南アジアの其国）するなどしない限り制動力が優れていて取り締まりの対象にはならない。
他は答える:
スポーツタイヤはゴムが柔らかく、踏ん張る感じ。その分、減りも早い。
実際、街のり程度では違いは分かりません。ロードノイズの違いくらい。
でも何かの拍子に実感できます。
タイヤの違いは、毎日乗っていると体験できます。
一時期、どちらもDOHCターボ４WD、ハイパワー車で一方は最新のポテンザ、もう一方は安めの一応スポーツタイヤという二台を通勤に使っていたことがあります。
雨の日にゆるゆるとブレーキをかけて横断歩道手前で停まろうとしたとき、安めのタイヤの方は太い停止線にのった途端、ヌルッって感じで僅かにすべりました。
これは、もう一方の車のときはなかった挙動。
ABSの効き具合の差かと思ったけれど何か違う感じ。
車種が違うのを差し引きしても、気をつけていると色々違いが感じられましたよ。
通勤の途中に螺旋状の道の上り下りがあるんですが、同じ速度（制限速度一杯）で走っても一方はスキール音が出るが一方はしないとか。
あと、危険回避の為に思わず急ハンドル、急ブレーキとか、咄嗟のとき差が出そうです。
こういうときは僅かの差が大きな結果の違いに結びつきますし。
スポーツタイヤと普通のタイヤの違いは何ですか？？ また運転して違いなどはわかるものでしょうか？？？？？？？？？？？？
答え:
ふつうの人がふつうの走りをしていたら、違いなんてのはわからない。
ただ、高いお金を払うと『違う』と思うようになる。
『違うと思わないと高いお金を払った』自分がミジメになってしまう。
オーディオを鳴らして、うるさい街ん中を走っていたら、ロードノイズだって聞こえはしない。
限界性能なんてのは、シロウトには無縁の話だ。
例えば、ブレーキ性能が２割りも違うなら、警察が『高性能スポーツタイヤ以外は使用禁止』にするはずだ。数％も違わない。
支払い金額だけが違うというのが、正解である。
Supplementary question
賛成ですね。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
スポーツタイヤはグリップ力が高く、コーナリング限界が高くなります。その代わり、減りが早かったり、ロードノイズがうるさいです。
普通のタイヤは、この逆の性能になります。
他は答える:
スポーツタイヤは、グリップがいいので、カーブでタイヤが鳴きづらい、良く曲がる、タイヤがよれずにガッシリしている。直進状態では、どっしり安定している。
欠点は、グリップがいいので転がり抵抗が大きく、その結果、燃費や最高速はわずかに悪化、磨り減りが早い、騒音が大きい等です。乗り心地もゴツゴツ硬くなります。
普通のタイヤはその逆です！！
他は答える:
スポーツタイヤ（スポーティタイヤ・ハイグリップタイヤ）
グリップ性能が高い…コーナーリング性能があがる、ブレーキが良く利く。
そのかわりタイヤの減りは早い。ドライグリップ重視のため、雨で滑りやすいものも。
ころがり抵抗も増えるので、燃費も悪くなる。
カッコいい…でかいホイールで、薄いタイヤになって、おまけにワイド。
太くすると、直進性は悪くなる。ケース剛性を上げているため乗り心地も硬くなる。
ブロックパターンも大きいため、ロードノイズも大きい（うるさい）。
値段が高い…減るのも早いから、販売価格の数倍高いと考えてよいかと。
フツーのタイヤ…その逆。
これだけ違うんだから、フツーは何らかの違いは感じ取れるはず…です。
スポーツタイヤの悪口みたくなったけど、急ブレーキで何度もハイグリップに助けられたこと、実はあります。
他は答える:
スポーツタイヤは、グリップがいいので、カーブで速度超過の状態でステアリングを切り込んで行ってもスピンする限界地点が高い。晴天時の制動力が柔らかいゴム質に為に良い。
水はけの良い構造もしている為に雨天時の制動力も優れている。騒音は普通のタイヤと殆ど変わらない・もしくは反って優れている場合も有り。
欠点は、磨り減りが早い（柔らかいゴム質に為に）、乗り心地が若干固め。
普通のタイヤはその逆です！！
タイヤメーカーのタイヤカタログに対比が棒グラフ、円グラフ等で掲載されています。購入の参考にする事をお勧めします。
昨日、おとといから車に乗っている御仁以外は、乗り心地、ブレーキ性能、グリップの違い、直ぐに判る。高性能タイヤを購入できないひがみ？。
日本では、磨耗タイヤに彫刻刀で溝を彫って使用（東南アジアの其国）するなどしない限り制動力が優れていて取り締まりの対象にはならない。
他は答える:
スポーツタイヤはゴムが柔らかく、踏ん張る感じ。その分、減りも早い。
実際、街のり程度では違いは分かりません。ロードノイズの違いくらい。
でも何かの拍子に実感できます。
タイヤの違いは、毎日乗っていると体験できます。
一時期、どちらもDOHCターボ４WD、ハイパワー車で一方は最新のポテンザ、もう一方は安めの一応スポーツタイヤという二台を通勤に使っていたことがあります。
雨の日にゆるゆるとブレーキをかけて横断歩道手前で停まろうとしたとき、安めのタイヤの方は太い停止線にのった途端、ヌルッって感じで僅かにすべりました。
これは、もう一方の車のときはなかった挙動。
ABSの効き具合の差かと思ったけれど何か違う感じ。
車種が違うのを差し引きしても、気をつけていると色々違いが感じられましたよ。
通勤の途中に螺旋状の道の上り下りがあるんですが、同じ速度（制限速度一杯）で走っても一方はスキール音が出るが一方はしないとか。
あと、危険回避の為に思わず急ハンドル、急ブレーキとか、咄嗟のとき差が出そうです。
こういうときは僅かの差が大きな結果の違いに結びつきますし。
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