質問:
外車のコンパクトクラスの車って日本車のコンパクト車より高いけど、馬力が低いのが多いですが、それでも乗ると満足度が違うのでしょうか？
答え:
そうですね、関税の関係でどうしても同クラスにしては割高です。
それと表面的な「数字」、例えば馬力の表示だけで見ると
リッター50〜60Ｐｓぐらいの物が多く、国産車よりは低めですね。
ですが、コンパクトクラスの車に求める物とは何でしょう？
大半の方は「燃費が良い」「取り回しが楽」「維持費が安い」等の理由
が上位に位置されています（購入理由）、その下位には「可愛い」「デザイ
ン」「安価」「収入」など等、「数字」（性能）で判断している方は
少数派なんですね。
結論・求める物が違う（ブランドやデザインを優先）し、購入後
後悔する方も存在します、「満足度レベル」で言うと方向性が違うだけで
同じ所に在る物と思います、所詮「他人と同じは嫌」は存在しないですね。
他は答える:
輸入にかかる費用が当然必要ですし、台数が売れなくても充分利益が出るような値段体系など・・・
「どうしてもその自動車じゃなければと」こだわりを持った人でもない限り、払った費用に相当するだけの満足感は得られないでしょうね。
他は答える:
＞日本車のコンパクト車より高いけど、馬力が低いのが多いですが
ホットハッチと呼ばれる一クラス上のエンジンを積んだのもありますが
レギュラーグレードは非力ですね。
自動車を日常に使用する上で最も優れているのは間違いなく日本車です。
が、小型でも剛性が高く高速安定性に優れていたり（独VWなど）
特徴的なデザインを売りにしているメーカー（主に仏車）もあります。
何に満足するかは人それぞれですが、購入者の自己満足度はかなり高いと思います。
他は答える:
車の満足度＝馬力の大きさではありません。
1度試乗してみて下さい、考え方が変わります。
外車のコンパクトクラスの車って日本車のコンパクト車より高いけど、馬力が低いのが多いですが、それでも乗ると満足度が違うのでしょうか？
答え:
そうですね、関税の関係でどうしても同クラスにしては割高です。
それと表面的な「数字」、例えば馬力の表示だけで見ると
リッター50〜60Ｐｓぐらいの物が多く、国産車よりは低めですね。
ですが、コンパクトクラスの車に求める物とは何でしょう？
大半の方は「燃費が良い」「取り回しが楽」「維持費が安い」等の理由
が上位に位置されています（購入理由）、その下位には「可愛い」「デザイ
ン」「安価」「収入」など等、「数字」（性能）で判断している方は
少数派なんですね。
結論・求める物が違う（ブランドやデザインを優先）し、購入後
後悔する方も存在します、「満足度レベル」で言うと方向性が違うだけで
同じ所に在る物と思います、所詮「他人と同じは嫌」は存在しないですね。
他は答える:
輸入にかかる費用が当然必要ですし、台数が売れなくても充分利益が出るような値段体系など・・・
「どうしてもその自動車じゃなければと」こだわりを持った人でもない限り、払った費用に相当するだけの満足感は得られないでしょうね。
他は答える:
＞日本車のコンパクト車より高いけど、馬力が低いのが多いですが
ホットハッチと呼ばれる一クラス上のエンジンを積んだのもありますが
レギュラーグレードは非力ですね。
自動車を日常に使用する上で最も優れているのは間違いなく日本車です。
が、小型でも剛性が高く高速安定性に優れていたり（独VWなど）
特徴的なデザインを売りにしているメーカー（主に仏車）もあります。
何に満足するかは人それぞれですが、購入者の自己満足度はかなり高いと思います。
他は答える:
車の満足度＝馬力の大きさではありません。
1度試乗してみて下さい、考え方が変わります。
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