質問:
スプロケットを替えてハイギアードにするとクラッチの負担が増えて、クラッチが滑りやすくなるのでしょうか。
２５０ｃｃクラスのマニュアル車４ストシングルで２０ＰＳぐらいですが
リアスプロケット、ノーマル比マイナス３Ｔぐらいなら影響ありませんよね。
答え:
二次減速比にも依りますが3丁減だと大体1速近くハイギアードになります。
普段から2速発進する感じに近くなりますね、半クラ行使の際に気を付ければ問題自体は有りません。
但し、最高速は落ちるかもしれませんよ。
文面からは具体的な車種名は分りませんが、トップギアでエンジンが回り切り
尚かつ余裕が有る様な感じだと有効かもしれませんが
トップギアでエンジンが吹け切らない、もしくは吹け切るまで相当の時間が掛かる様だと
無意味な物になりつつ有りますね、下り気味の高速で追い風時だけに有効になっても仕方有りません。
ゴーストップの多い、街中だと乗りにくくなり、急坂の坂道発進が多いとクラッチも痛めますでしょう。
通常の市販車のギア比は結構計算された上での設定になってます。
逆の発想でリアを2丁程増やして、加速重視にし、通常を2速発進にした方が良いかもです。
市販車は大抵1速と2速の間が比較的離れてまして、上に行くに従いギアの間が狭まって来ます。
即ち2速を1速代わりにすると3速からは比較的クロスしている感じになりますので街中では軽快になるかもです。
街中使用重視だとトップギアに入れる機会はそう有る物と思いませんしね。
by北海道
Supplementary question
ありがとうございます。よくわかりました。 郊外のツーリング主体に使います。もう少しローギアードにしたい時はリアタイヤを少々小径のモノに交換してみます。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
クラッチには何も影響しません。
〜〜文字数不足！〜〜
他は答える:
基本的にはクラッチに影響はありませんが、ハイギヤードにすることによって、発進がやり難くなり、半クラを多用することになり、結果クラッチを傷める可能性はあります。
他は答える:
影響は僅かと思います。
公道走行でしたら湿式クラッチの寿命は長過ぎな位です。
私は質問者様に近いバイクですとセロー225を所有しています。
因みにスプロケは純正からフロント2T上げ、リア4T下げです。
極度の高速型ですよね。
さすがに高速走行では強い向かい風では微妙に減速しますが・・・・
低ギアなら十分なトルクが有るので半クラ頻度も気になりませんし、滑る事も長年ありません。
質問者様がバイクを売却する時まで十分持つと考えて良いかなと思います。
参考までに･･･・・・・・・・・・・・・・・・
他は答える:
リア3Tはだいたいフロント1T相当になります。
確かに発進しずらくなって、結果的にクラッチの寿命が短くなるかもしれませんが、
10万キロの寿命が9万キロになる程度だと思います。
スプロケットを替えてハイギアードにするとクラッチの負担が増えて、クラッチが滑りやすくなるのでしょうか。
２５０ｃｃクラスのマニュアル車４ストシングルで２０ＰＳぐらいですが
リアスプロケット、ノーマル比マイナス３Ｔぐらいなら影響ありませんよね。
答え:
二次減速比にも依りますが3丁減だと大体1速近くハイギアードになります。
普段から2速発進する感じに近くなりますね、半クラ行使の際に気を付ければ問題自体は有りません。
但し、最高速は落ちるかもしれませんよ。
文面からは具体的な車種名は分りませんが、トップギアでエンジンが回り切り
尚かつ余裕が有る様な感じだと有効かもしれませんが
トップギアでエンジンが吹け切らない、もしくは吹け切るまで相当の時間が掛かる様だと
無意味な物になりつつ有りますね、下り気味の高速で追い風時だけに有効になっても仕方有りません。
ゴーストップの多い、街中だと乗りにくくなり、急坂の坂道発進が多いとクラッチも痛めますでしょう。
通常の市販車のギア比は結構計算された上での設定になってます。
逆の発想でリアを2丁程増やして、加速重視にし、通常を2速発進にした方が良いかもです。
市販車は大抵1速と2速の間が比較的離れてまして、上に行くに従いギアの間が狭まって来ます。
即ち2速を1速代わりにすると3速からは比較的クロスしている感じになりますので街中では軽快になるかもです。
街中使用重視だとトップギアに入れる機会はそう有る物と思いませんしね。
by北海道
Supplementary question
ありがとうございます。よくわかりました。 郊外のツーリング主体に使います。もう少しローギアードにしたい時はリアタイヤを少々小径のモノに交換してみます。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
クラッチには何も影響しません。
〜〜文字数不足！〜〜
他は答える:
基本的にはクラッチに影響はありませんが、ハイギヤードにすることによって、発進がやり難くなり、半クラを多用することになり、結果クラッチを傷める可能性はあります。
他は答える:
影響は僅かと思います。
公道走行でしたら湿式クラッチの寿命は長過ぎな位です。
私は質問者様に近いバイクですとセロー225を所有しています。
因みにスプロケは純正からフロント2T上げ、リア4T下げです。
極度の高速型ですよね。
さすがに高速走行では強い向かい風では微妙に減速しますが・・・・
低ギアなら十分なトルクが有るので半クラ頻度も気になりませんし、滑る事も長年ありません。
質問者様がバイクを売却する時まで十分持つと考えて良いかなと思います。
参考までに･･･・・・・・・・・・・・・・・・
他は答える:
リア3Tはだいたいフロント1T相当になります。
確かに発進しずらくなって、結果的にクラッチの寿命が短くなるかもしれませんが、
10万キロの寿命が9万キロになる程度だと思います。
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