質問:
ポルシェやＢＭＷなどでＡＴＦゲージが存在しない場合（ドレンボルトが段差で２個ついてる様な車）、油量確認はどうやったらいいでしょうか？メーカーでは専用機器でも使ってるんですかね？
答え:
エンジンをかけた状態で位置が高いほうのドレンボルトを外します。
それでオイルがこぼれてくるまでオイルを入れれば完了です。
メーカーは漏れていなければ減ってないだろう的な考え方なようですよ。
最近のＡＴは国産でもレベルゲージが無いやつがちらほら出てますね。
他は答える:
この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
現在の欧州車は、ＡＴＦ交換はしないと言う事になっています。これは、テストの結果、交換していたミッションとしていないミッションの壊れる比率を出して、そう大差がないという結果を踏まえてだそうです。ベンツ、ＢＭＷ，ＷＶの正規代理店で聞けば解ると思います。
どうしても交換して欲しいと言うお客様に対しては、交換後故障しても責任は持たないと言う事を確認し、全容量の半分の量だけのみの交換になります。
ポルシェやＢＭＷなどでＡＴＦゲージが存在しない場合（ドレンボルトが段差で２個ついてる様な車）、油量確認はどうやったらいいでしょうか？メーカーでは専用機器でも使ってるんですかね？
答え:
エンジンをかけた状態で位置が高いほうのドレンボルトを外します。
それでオイルがこぼれてくるまでオイルを入れれば完了です。
メーカーは漏れていなければ減ってないだろう的な考え方なようですよ。
最近のＡＴは国産でもレベルゲージが無いやつがちらほら出てますね。
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現在の欧州車は、ＡＴＦ交換はしないと言う事になっています。これは、テストの結果、交換していたミッションとしていないミッションの壊れる比率を出して、そう大差がないという結果を踏まえてだそうです。ベンツ、ＢＭＷ，ＷＶの正規代理店で聞けば解ると思います。
どうしても交換して欲しいと言うお客様に対しては、交換後故障しても責任は持たないと言う事を確認し、全容量の半分の量だけのみの交換になります。
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