質問:
車のヘッドライトで、時々ハイビームのようにまぶしい車があります。
（多少ライトが上向きになっているのでしょうか・・・）
これは車の点検の時とかにみてもらっててもそうなっているのでしょうか？
それとも、そういう所は点検内容にないのでしょうか？
それとも、車の持ち主が、自分で勝手に調節しているのでしょうか？
そうだとしたら、簡単に自分でやれてしまうようなことなのでしょうか？
答え:
基本的には車検に通るように調整されていれば
ロービームで走っている限り
明るいバルブに交換してあったとしても対向車が眩しく感じる事はありません。
原因としては
軽くぶつけてしまいヘッドライト取り付けが歪んでしまっているのに修理しないでそのまま、
又は修理したとしても修理した所がいい加減で修理後、きちんと調整していない。
乗っている人がハイビームインジケーターが点いているのに気が付かない。
ヘッドライトのバルブを持ち主が交換してきちんとはまっていないので光軸がずれている。
ロービームだと遠くが照らされないので勝手に持ち主が調整してしまった。
車検の時には荷物無し（一人乗り）で検査しますからその後、いっぱいに荷物を積んで後ろが下がっている。
などなどですね。
光軸は車検の時にしか検査しませんからね〜。
調整はドライバーやラチェットレンチなどがあれば比較的簡単にできます。
保安基準から外れるようないじりかたはして欲しくないですね。
Supplementary question
分かりやすい説明ありがとうございました（＾＾）
lovelovekristinさんの、「ハイビームは点検するが、ロービームはしない」にはビックリしました！
そういうものなんですね〜この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
「光軸（こうじく）」といいます。
ドライバー１本で簡単に調節できます。
車検のときはもちろん検査項目ですが、２年の間に必ずといっていいほどずれます。
また、後ろに荷物をたくさん積んだりするとクルマが上を向いて、ロービームがより遠くを照らすようになります。
欧米のステーションワゴンでは光軸を手動または自動で切り替える機能を持ったものもあります。日本車でも一部ありますがあまり普及していません。
他は答える:
調節するレベルがある車もあります。。。。。。。。。。。。。
他は答える:
上向きになってたら車検に通らないので…
簡単に自分たちで調節できますよ
お洒落？目立ちたい？だけだろうけど
オートバックスとかに明るめのライト（電球）も
わざわざ売ってますよ
でもあれ迷惑ですよね？＞＜；
他は答える:
ちょいと軽めの事故で後そのままとか
夜なのでわかりませんが
乗ってる人はそれなりの人ですよ
（´・ω・｀）困ったもんだ
他は答える:
他の方の回答どおり、車検時には適正な光軸であってもいろいろな原因でずれてきます。
そこで余談をひとつ。
意外と知られてませんが、今年からヘッドライトのレベライザー（上下方向の光軸を調整する機構）を搭載することが義務になりました。
（それ以前にも一部の車種には搭載されていました）
ＨＩＤの車は自動調整、ハロゲン球の車は手動・自動のどちらでも良いことになってます。
手動調整の場合は光軸を上向きに出来る場合もあるので、それが原因で眩しい時もあるようです。
他は答える:
私はユーザー車検を何度も経験していますが。ロービームの光軸は車検では検査しません。見るのはハイビームだけでした。それは、道路運送車両法に基づく省令の第三十二条で
自動車（被けん引自動車及び最高速度二十キロメートル毎時未満の自動車を除く。以下この項から第四項までにおいて同じ。）の前面には、次の基準に適合する走行用前照灯を備えなければならない。
一 走行用前照灯は、そのすべてを同時に照射したときは、夜間にその前方百メートル（除雪、土木作業その他特別な用途に使用される自動車で地方運輸局長の指定するもの、最高速度三十五キロメートル毎時未満の大型特殊自動車及び農耕作業用小型特殊自動車に備えるものにあつては、五十メートル）の距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有し、かつ、その最高光度の合計は二十二万五千カンデラを超えないこと。
と規定されているからです。「すべてを同時に照射する」とはハイビームの状態のことです。
ですから、民間の車検工場に出しても気が付かないと直してくれないかもしれません。
他の方が言われているように、後に荷物を多く積めば光軸は上がりますが、よほどでないと眩しさを感じるまでずれないと思います。
外車だとオーナーが簡単に調整できるように目立つ場所に調整ネジが付いているのもありますので、見やすいから、と高めにすることは簡単ですが、国産車ではやりにくいのも多いようです。ちなみに私の車はレンチ１本で簡単に調整でき、ご丁寧にそれぞれに気泡タイプのレベルゲージまで付いています。
適正でないバルブ（電球）に交換したり、いい加減な足回りのチューンアップ（本人はアップだと思っている）でずれることも多いのではないのでしょうか。
車のヘッドライトで、時々ハイビームのようにまぶしい車があります。
（多少ライトが上向きになっているのでしょうか・・・）
これは車の点検の時とかにみてもらっててもそうなっているのでしょうか？
それとも、そういう所は点検内容にないのでしょうか？
それとも、車の持ち主が、自分で勝手に調節しているのでしょうか？
そうだとしたら、簡単に自分でやれてしまうようなことなのでしょうか？
答え:
基本的には車検に通るように調整されていれば
ロービームで走っている限り
明るいバルブに交換してあったとしても対向車が眩しく感じる事はありません。
原因としては
軽くぶつけてしまいヘッドライト取り付けが歪んでしまっているのに修理しないでそのまま、
又は修理したとしても修理した所がいい加減で修理後、きちんと調整していない。
乗っている人がハイビームインジケーターが点いているのに気が付かない。
ヘッドライトのバルブを持ち主が交換してきちんとはまっていないので光軸がずれている。
ロービームだと遠くが照らされないので勝手に持ち主が調整してしまった。
車検の時には荷物無し（一人乗り）で検査しますからその後、いっぱいに荷物を積んで後ろが下がっている。
などなどですね。
光軸は車検の時にしか検査しませんからね〜。
調整はドライバーやラチェットレンチなどがあれば比較的簡単にできます。
保安基準から外れるようないじりかたはして欲しくないですね。
Supplementary question
分かりやすい説明ありがとうございました（＾＾）
lovelovekristinさんの、「ハイビームは点検するが、ロービームはしない」にはビックリしました！
そういうものなんですね〜この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
「光軸（こうじく）」といいます。
ドライバー１本で簡単に調節できます。
車検のときはもちろん検査項目ですが、２年の間に必ずといっていいほどずれます。
また、後ろに荷物をたくさん積んだりするとクルマが上を向いて、ロービームがより遠くを照らすようになります。
欧米のステーションワゴンでは光軸を手動または自動で切り替える機能を持ったものもあります。日本車でも一部ありますがあまり普及していません。
他は答える:
調節するレベルがある車もあります。。。。。。。。。。。。。
他は答える:
上向きになってたら車検に通らないので…
簡単に自分たちで調節できますよ
お洒落？目立ちたい？だけだろうけど
オートバックスとかに明るめのライト（電球）も
わざわざ売ってますよ
でもあれ迷惑ですよね？＞＜；
他は答える:
ちょいと軽めの事故で後そのままとか
夜なのでわかりませんが
乗ってる人はそれなりの人ですよ
（´・ω・｀）困ったもんだ
他は答える:
他の方の回答どおり、車検時には適正な光軸であってもいろいろな原因でずれてきます。
そこで余談をひとつ。
意外と知られてませんが、今年からヘッドライトのレベライザー（上下方向の光軸を調整する機構）を搭載することが義務になりました。
（それ以前にも一部の車種には搭載されていました）
ＨＩＤの車は自動調整、ハロゲン球の車は手動・自動のどちらでも良いことになってます。
手動調整の場合は光軸を上向きに出来る場合もあるので、それが原因で眩しい時もあるようです。
他は答える:
私はユーザー車検を何度も経験していますが。ロービームの光軸は車検では検査しません。見るのはハイビームだけでした。それは、道路運送車両法に基づく省令の第三十二条で
自動車（被けん引自動車及び最高速度二十キロメートル毎時未満の自動車を除く。以下この項から第四項までにおいて同じ。）の前面には、次の基準に適合する走行用前照灯を備えなければならない。
一 走行用前照灯は、そのすべてを同時に照射したときは、夜間にその前方百メートル（除雪、土木作業その他特別な用途に使用される自動車で地方運輸局長の指定するもの、最高速度三十五キロメートル毎時未満の大型特殊自動車及び農耕作業用小型特殊自動車に備えるものにあつては、五十メートル）の距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有し、かつ、その最高光度の合計は二十二万五千カンデラを超えないこと。
と規定されているからです。「すべてを同時に照射する」とはハイビームの状態のことです。
ですから、民間の車検工場に出しても気が付かないと直してくれないかもしれません。
他の方が言われているように、後に荷物を多く積めば光軸は上がりますが、よほどでないと眩しさを感じるまでずれないと思います。
外車だとオーナーが簡単に調整できるように目立つ場所に調整ネジが付いているのもありますので、見やすいから、と高めにすることは簡単ですが、国産車ではやりにくいのも多いようです。ちなみに私の車はレンチ１本で簡単に調整でき、ご丁寧にそれぞれに気泡タイプのレベルゲージまで付いています。
適正でないバルブ（電球）に交換したり、いい加減な足回りのチューンアップ（本人はアップだと思っている）でずれることも多いのではないのでしょうか。
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