質問:
ＭＴ車ですが、ギアが入りにくくなりました。ダブルクラッチをしないと入りません。９年式で３万kmです。
何が悪いのでしょうか？
答え:
ダブルクラッチが出来るならシンクロを痛めつけるなどは考えられませんね・・・
クラッチの切れが悪いのかな
ジャダーは出てませんか
メンドラのスプラインの潤滑不良かも
他は答える:
平成九年式でノンシンクロの車。。。。。。。。。。。シトロエン2CV。は、製造中止か。。。。。。。。
クラッチがいかれかけか、シンクロが欠けたかどちらかでしょう。
他は答える:
累積距離３万キロでもクラッチ操作の多い運転環境だと、先ずクラッチペダルの踏みシロをチェツクして見ましょう。
ペダルを手で押し込んで、切れる手応えを感じてから更に床に着くまでに５０ミリ位はないと完全には切れず、ニュートラルから第１速へのシフトが入りにくくなります。
正式には車種によって踏みシロの値が定められているのでその通りに調整することをお勧めします。
他は答える:
おそらくシンクロの磨耗だと思います。
3万キロだとメーカー保障で無料修理してもらえるのではないでしょうか？
ディーラーに聞いて見てください。
保障が効かなければ、有料でミッションのオーバーホールか交換が必要でしょう。
でもその前にミッションオイル（エンジンオイルではなく）を確認してみてはどうでしょうか？オイル漏れで足りなくなっているかも知れません。
私は同様の事象で５速に入りにくくなったのですがオイル補充したら元に戻った経験があります。
ＭＴ車ですが、ギアが入りにくくなりました。ダブルクラッチをしないと入りません。９年式で３万kmです。
何が悪いのでしょうか？
答え:
ダブルクラッチが出来るならシンクロを痛めつけるなどは考えられませんね・・・
クラッチの切れが悪いのかな
ジャダーは出てませんか
メンドラのスプラインの潤滑不良かも
他は答える:
平成九年式でノンシンクロの車。。。。。。。。。。。シトロエン2CV。は、製造中止か。。。。。。。。
クラッチがいかれかけか、シンクロが欠けたかどちらかでしょう。
他は答える:
累積距離３万キロでもクラッチ操作の多い運転環境だと、先ずクラッチペダルの踏みシロをチェツクして見ましょう。
ペダルを手で押し込んで、切れる手応えを感じてから更に床に着くまでに５０ミリ位はないと完全には切れず、ニュートラルから第１速へのシフトが入りにくくなります。
正式には車種によって踏みシロの値が定められているのでその通りに調整することをお勧めします。
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おそらくシンクロの磨耗だと思います。
3万キロだとメーカー保障で無料修理してもらえるのではないでしょうか？
ディーラーに聞いて見てください。
保障が効かなければ、有料でミッションのオーバーホールか交換が必要でしょう。
でもその前にミッションオイル（エンジンオイルではなく）を確認してみてはどうでしょうか？オイル漏れで足りなくなっているかも知れません。
私は同様の事象で５速に入りにくくなったのですがオイル補充したら元に戻った経験があります。
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