質問:
ZRX400です。発進から最高に能力を引き出す走り方を教えてください。この前XR400に信号待ちから余裕で差をつけられたのですが・・・（何度も）別に競争したいわけじゃないのですが、なんかモタードに負けるのはくやしくて・・・
答え:
7000回転でクラッチをつなぐとまけないトルクを発揮するようですね。
ＺＲＸは９０００回転で最大トルクです（３・９キロ）んでかなり回して勝負せねばなりません。ギヤ比もかなりローギヤードで、回してナンボエンジンです。
ＸＲは５５００回転で３・５キロのトルクを発揮します。
しかも５０キロ以上軽いです。しかもギヤ比はＺＲＸよりもかなりハイギヤードです。
エンジンを高回転まで回さなくても充分で広いトルクバンドと車体の軽さで一定の速度までは素早く到達します。
最高速は負けねーよって思って先に行かせるのはいかがでしょうか。
向こうも４発に負けるかって思ってないと思います。急いでるんでしょう。
ぎゃんぎゃん回してやっと負けない状況は今より落ち込み度は大きい気がします。
ちなみに私は元気な原付２スト車やアドレスＶ１００などがカッ飛ばれている場合、全く気にせずに先に行っていただきますよ。２５０の時も１０００の時も。
他は答える:
多分発進からパワーバンドをキープすれば負けないとは思います。
でも、それこそ「モタード相手に」そんな走り方する方が自己嫌悪に陥りませんか？
私はシェルパで通勤しているのですが、信号発進では４００クラスまでならたいていのバイクに勝てます。
でもたまに高回転をキープして飛び出す２５０や４００の４気筒がいて、ソイツらには勝てませんね。
シングルは４気筒のように“回してる感覚”なしでもそこそこのトルクを発揮するので気負わずとも結構速く走れるのです。
その代わり１００キロ以上は話になりません（苦笑）。
ZRX400です。発進から最高に能力を引き出す走り方を教えてください。この前XR400に信号待ちから余裕で差をつけられたのですが・・・（何度も）別に競争したいわけじゃないのですが、なんかモタードに負けるのはくやしくて・・・
答え:
7000回転でクラッチをつなぐとまけないトルクを発揮するようですね。
ＺＲＸは９０００回転で最大トルクです（３・９キロ）んでかなり回して勝負せねばなりません。ギヤ比もかなりローギヤードで、回してナンボエンジンです。
ＸＲは５５００回転で３・５キロのトルクを発揮します。
しかも５０キロ以上軽いです。しかもギヤ比はＺＲＸよりもかなりハイギヤードです。
エンジンを高回転まで回さなくても充分で広いトルクバンドと車体の軽さで一定の速度までは素早く到達します。
最高速は負けねーよって思って先に行かせるのはいかがでしょうか。
向こうも４発に負けるかって思ってないと思います。急いでるんでしょう。
ぎゃんぎゃん回してやっと負けない状況は今より落ち込み度は大きい気がします。
ちなみに私は元気な原付２スト車やアドレスＶ１００などがカッ飛ばれている場合、全く気にせずに先に行っていただきますよ。２５０の時も１０００の時も。
他は答える:
多分発進からパワーバンドをキープすれば負けないとは思います。
でも、それこそ「モタード相手に」そんな走り方する方が自己嫌悪に陥りませんか？
私はシェルパで通勤しているのですが、信号発進では４００クラスまでならたいていのバイクに勝てます。
でもたまに高回転をキープして飛び出す２５０や４００の４気筒がいて、ソイツらには勝てませんね。
シングルは４気筒のように“回してる感覚”なしでもそこそこのトルクを発揮するので気負わずとも結構速く走れるのです。
その代わり１００キロ以上は話になりません（苦笑）。
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