質問:
VFR800とVTR1000Fファイアーストームの二車種で購入を迷っているのですが、二台のエンジン形式が違うので実際に乗っている方や詳しい方にアドバイス頂きたいのですがこの二車種は乗った感じどうでしょう？
主な使用としましては往復200〜300�祖�度のツーリングや町乗りです。ツーリングには家族や友達と行くのでタンデムも半分くらいします。
今までNC30やSRX400、TTRなどを乗り継いで来たのですが、若干シングルのSRXが乗りにくい感じがしました。VFR800やVTR1000Fは供にV型エンジンとありますが、並列エンジンに比べ特に何が違うのでしょう？また、2気筒や4気筒など気筒が変わった場合も乗り味は変わりますか？
答え:
VFR800は、基本的にはＶ４エンジンでNC30の延長線上にありますね。
エンジンフィールは違和感ないかと思います。
白バイ仕様もあるし、性能はいいでしょう。
街乗り・タンデムツーを考慮するなら、VFR800がいいかな？
VTR1000Fファイアーストームは、1000�佞覆里砲箸討皀灰鵐僖�トで軽量。
ヒラヒラでワインディングもすこぶる軽快です。
Ｖツインって感覚？ドコドコ感は希薄ですね。
さしたる振動もなく、下から上までスゥ〜〜〜っと回るし、直４マルチのようにエンジンに「せっつかれる」感じが無いので、ゆったり走れます。
けど、そこは1000�佞離丱ぅ�、速度はそれなりに出てますから〜
他は答える:
この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
VFR800に乗った経験はありませんが、ＶＴＲ１０００は以前兄が所有しており、数ヶ月間預かっていましたので
それなりに知っているつもりです。
ＶＴＲは３００キロ程度のタンデムツーリングを考えると低速トルクが弱く、燃費も１２キロ程度とあまり伸びませんのでお勧めできません。
乗り味としては上の人も回答しているようにコーナーリングはヒラヒラ感があってとても軽快です。
ただ、雑誌のインプレにも良く書いてありましたが、スイングアームの付け根の剛性が足りないように感じられますので
パワーをかけて高速コーナーリングすると多少頼りない感じがしたように記憶しています。（大した速度ではありませんが）
実際に乗り比べるのが一番ですが、想定されている用途に合うのはこの選択肢であればVFR800の方じゃないかと思います。
VFR800とVTR1000Fファイアーストームの二車種で購入を迷っているのですが、二台のエンジン形式が違うので実際に乗っている方や詳しい方にアドバイス頂きたいのですがこの二車種は乗った感じどうでしょう？
主な使用としましては往復200〜300�祖�度のツーリングや町乗りです。ツーリングには家族や友達と行くのでタンデムも半分くらいします。
今までNC30やSRX400、TTRなどを乗り継いで来たのですが、若干シングルのSRXが乗りにくい感じがしました。VFR800やVTR1000Fは供にV型エンジンとありますが、並列エンジンに比べ特に何が違うのでしょう？また、2気筒や4気筒など気筒が変わった場合も乗り味は変わりますか？
答え:
VFR800は、基本的にはＶ４エンジンでNC30の延長線上にありますね。
エンジンフィールは違和感ないかと思います。
白バイ仕様もあるし、性能はいいでしょう。
街乗り・タンデムツーを考慮するなら、VFR800がいいかな？
VTR1000Fファイアーストームは、1000�佞覆里砲箸討皀灰鵐僖�トで軽量。
ヒラヒラでワインディングもすこぶる軽快です。
Ｖツインって感覚？ドコドコ感は希薄ですね。
さしたる振動もなく、下から上までスゥ〜〜〜っと回るし、直４マルチのようにエンジンに「せっつかれる」感じが無いので、ゆったり走れます。
けど、そこは1000�佞離丱ぅ�、速度はそれなりに出てますから〜
他は答える:
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答え:
VFR800に乗った経験はありませんが、ＶＴＲ１０００は以前兄が所有しており、数ヶ月間預かっていましたので
それなりに知っているつもりです。
ＶＴＲは３００キロ程度のタンデムツーリングを考えると低速トルクが弱く、燃費も１２キロ程度とあまり伸びませんのでお勧めできません。
乗り味としては上の人も回答しているようにコーナーリングはヒラヒラ感があってとても軽快です。
ただ、雑誌のインプレにも良く書いてありましたが、スイングアームの付け根の剛性が足りないように感じられますので
パワーをかけて高速コーナーリングすると多少頼りない感じがしたように記憶しています。（大した速度ではありませんが）
実際に乗り比べるのが一番ですが、想定されている用途に合うのはこの選択肢であればVFR800の方じゃないかと思います。
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