質問:
バイクのエンジンがかかりません。
２週間前にバッテリーがあがってしまい、充電をしました。
充電完了後、エンジンは問題なくかかり走行しました。
で、本日エンジンをかけようとした所かかりません。
セルをまわした時「キュルキュルキュル」と音はします。
「プスプスプス」みたいな、ライトが消えかけたりといった事もないです。
前回走行したときから、２週間経過しているので、
「またバッテリーがあがってんのかなー？」とも思うのですが、
そんなにバッテリーはあがるものなのでしょうか？
それとも他に原因があるのでしょうか？
・２週間前に走行してそれから乗っていません。
・バイクは去年新車で購入。走行距離は約4000キロ。
・車種は klx250 です。
よろしくお願い致します。
答え:
そもそもバッテリー上がりの原因はなんだったのでしょうか？
自然に上がってしまったのならばバッテリーの寿命が考えられます。
古く性能の落ちたバッテリーは充電してもまたすぐに上がってしまいますから交換するしかありませんね。
ほかのバイク・車からジャンプして始動できるようならば充電系統の故障かバッテリーの寿命です。
新車から１年ですので買ったお店で点検したらどうでしょうか？
他は答える:
まずヘットライトをつけてみてください。おおむね、それでバッテリーの状態が判断できるでしょう。セルが回るようですから上がってはいないと思いますが。
次に燃料系に不具合無いか診てください。キャブまでガソリンが来ていますか。
次にプラグをはずして結線したままマイナスをエンジンに接触させてセルを
回してみてください。火花が飛ぶかを診ます。
これに異常が無ければ修理屋ですね。
他は答える:
キルスイッチは、どう？？？？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
他は答える:
とりあえずセルを回せるならバッテリーは二の次で良いでしょう。
この２週間で何か変わったことはしていませんか？
案外ケアレスではないかと読みましたが。
キルスイッチとかプラグコードが抜けてるとか。
あるいはガソリンコック、というかＯＮの位置だと数日間（私の場合は２〜３日）乗らないとすぐにはエンジンがかかりません。
その場合はＰＲＩにして下さい。
あと、私のシェルパでの経験ですが、メインキーを完全に右まで回さずに始動したら、セルは回るけどエンジンは掛からない、という位置があります。
同系車だからメインスイッチも共通ではないかと思いました。
念のため確認して下さい。
他は答える:
バッテリーは完全に上がってしまうとバッテリーチャージャーで充電出来ても、バイクの発電ではフルチャージできなくなってしまいます。
１２Ｖ使用なら、通常１１〜１３．５Ｖまでチャージされていれば問題なくエンジンは掛かりますが、１０Ｖ以下になると、セルが回ってもライト等が点いている為にスパークが弱くなりエンジンが掛からなくなります。
ですので、新品のバッテリー交換をして下さい。
それでも上がるようなら、オルタネーターが逝かれているかも知れませんね。
他は答える:
バッテリーって１度上げると完全に回復する事は有りません。深放電に弱いです。
放電と充電を繰り返すうちに性能が落ちていきますので、バッテリーを交換してしまった方が良いと思います。
とりあえず押し掛け（カワサキ車は難しいかも）して掛かれば良いですが、掛からなければプラグに火が飛んでいるか確認して見ましょう。
バイクのエンジンがかかりません。
２週間前にバッテリーがあがってしまい、充電をしました。
充電完了後、エンジンは問題なくかかり走行しました。
で、本日エンジンをかけようとした所かかりません。
セルをまわした時「キュルキュルキュル」と音はします。
「プスプスプス」みたいな、ライトが消えかけたりといった事もないです。
前回走行したときから、２週間経過しているので、
「またバッテリーがあがってんのかなー？」とも思うのですが、
そんなにバッテリーはあがるものなのでしょうか？
それとも他に原因があるのでしょうか？
・２週間前に走行してそれから乗っていません。
・バイクは去年新車で購入。走行距離は約4000キロ。
・車種は klx250 です。
よろしくお願い致します。
答え:
そもそもバッテリー上がりの原因はなんだったのでしょうか？
自然に上がってしまったのならばバッテリーの寿命が考えられます。
古く性能の落ちたバッテリーは充電してもまたすぐに上がってしまいますから交換するしかありませんね。
ほかのバイク・車からジャンプして始動できるようならば充電系統の故障かバッテリーの寿命です。
新車から１年ですので買ったお店で点検したらどうでしょうか？
他は答える:
まずヘットライトをつけてみてください。おおむね、それでバッテリーの状態が判断できるでしょう。セルが回るようですから上がってはいないと思いますが。
次に燃料系に不具合無いか診てください。キャブまでガソリンが来ていますか。
次にプラグをはずして結線したままマイナスをエンジンに接触させてセルを
回してみてください。火花が飛ぶかを診ます。
これに異常が無ければ修理屋ですね。
他は答える:
キルスイッチは、どう？？？？。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
他は答える:
とりあえずセルを回せるならバッテリーは二の次で良いでしょう。
この２週間で何か変わったことはしていませんか？
案外ケアレスではないかと読みましたが。
キルスイッチとかプラグコードが抜けてるとか。
あるいはガソリンコック、というかＯＮの位置だと数日間（私の場合は２〜３日）乗らないとすぐにはエンジンがかかりません。
その場合はＰＲＩにして下さい。
あと、私のシェルパでの経験ですが、メインキーを完全に右まで回さずに始動したら、セルは回るけどエンジンは掛からない、という位置があります。
同系車だからメインスイッチも共通ではないかと思いました。
念のため確認して下さい。
他は答える:
バッテリーは完全に上がってしまうとバッテリーチャージャーで充電出来ても、バイクの発電ではフルチャージできなくなってしまいます。
１２Ｖ使用なら、通常１１〜１３．５Ｖまでチャージされていれば問題なくエンジンは掛かりますが、１０Ｖ以下になると、セルが回ってもライト等が点いている為にスパークが弱くなりエンジンが掛からなくなります。
ですので、新品のバッテリー交換をして下さい。
それでも上がるようなら、オルタネーターが逝かれているかも知れませんね。
他は答える:
バッテリーって１度上げると完全に回復する事は有りません。深放電に弱いです。
放電と充電を繰り返すうちに性能が落ちていきますので、バッテリーを交換してしまった方が良いと思います。
とりあえず押し掛け（カワサキ車は難しいかも）して掛かれば良いですが、掛からなければプラグに火が飛んでいるか確認して見ましょう。
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