質問:
２５０ｃｃのスクーターとマニュアルスポーツ車の比較ですが、どちらも４ストで２０ＰＳとして街乗りや峠道走ったらマニュアルの方が速いですか。
車重や乗り手の腕や体重は同じとします。
スクーターが２０ＰＳでマニュアル車が１６ＰＳぐらいなら同等の走りになりますか。
答え:
どちらが速いかは別として、先日ﾋﾞｸﾞｽｸで山道を走りに行きました。(阿蘇山)
20年前から、いわいるﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ(CBR等)で走っていた道なんですけど、登りはまあいいとして、下りはｴﾝﾌﾞﾚは効かないﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟはできないﾀｲﾔ径は小さい、ﾊﾞﾝｸ角は浅い･･･でとても怖い思いをして来ました。
私的な想像ですけど、街乗りでは信号でのSTOP･すり抜けを考えると相対的にはｽｸｰﾀｰに有利な様な気もしますが、峠(特に下り)ではﾏﾆｭｱﾙ車(ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ系)が圧倒的に有利かと思います。
質問者さんの、２０PS Vs １６PS、ＡＴ Vs ＭＴの比較とはちょっと違うかもしれませんが、単純にパワーやミッションの違いでどちらが速いと言う事は言えないと思います。
Supplementary question
とても参考になりました。ありがとうございます。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
人よりも車重が大きく影響していると思います。
しかし・・・
速いと言っても、１０ｍのスタートダッシュならスクーターが速いと思いますが、２５０ccごときで、せこい競い合いをしようと思うなかれ。
このクラスでなら、そこそこは走りますが、遅い速いは低レベルステータス。自分の乗りたいバイクでいいんじゃないのかな。
他は答える:
各々が限界を引き出そうとするならＭＴの方が速そうな気がします。
しかし、通常の市街地走行においてはＡＴの方が速いでしょう。
アクセルを開けると勝手に最適なギア比を選んでくれるのですから。
峠に行くと車重とレスポンスが大きく響いてくるでしょう。
パワーも車重も同じでもＭＴ有利とみます。
他は答える:
ＡＴの方が同じ腕前で同じ馬力としたら早い気がします。
ＭＴ車はギアチェンジからの立ち上がりが遅いから・・・
コーナーではＭＴの方が倒せるしタイヤ径も大きいので安定しグリップも大きいのですが、それでもコーナー中→立ち上がりでうまくやって同等、ミスするとＡＴ有利ですから、ベストなシフトタイミング＆アクセルワークで峠を通しで走れる自信ないです。つまりこの「仮定条件なら」ＡＴの方が速いと思います。
しかし、あくまで「仮定条件なので２５０ｃｃのスクーターとスポーツ車でどちらが速いかという答えとイコールには成りません」
現実とすると同じ排気量のマニュアルスポーツ（２５０ｃｃ）では２０ｐｓなんて事はないでしょう、非力な単気筒・ＯＨＣでその位、スポーツ車となれば馬力で倍出して来るし、タイヤのグリップもブレーキ性能も上になるので結局現実的には、２５０ｃｃ（２０ｐｓ）スクーター Ｖｓ ２５０ｃｃスポーツＭＴ（４０ｐｓ） となれば、 ＡＴよりＭＴの方が速いです（先ほどのＡＴの利点なんてひっくり返る性能差になってしまうので）
２５０ｃｃのスクーターとマニュアルスポーツ車の比較ですが、どちらも４ストで２０ＰＳとして街乗りや峠道走ったらマニュアルの方が速いですか。
車重や乗り手の腕や体重は同じとします。
スクーターが２０ＰＳでマニュアル車が１６ＰＳぐらいなら同等の走りになりますか。
答え:
どちらが速いかは別として、先日ﾋﾞｸﾞｽｸで山道を走りに行きました。(阿蘇山)
20年前から、いわいるﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ(CBR等)で走っていた道なんですけど、登りはまあいいとして、下りはｴﾝﾌﾞﾚは効かないﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟはできないﾀｲﾔ径は小さい、ﾊﾞﾝｸ角は浅い･･･でとても怖い思いをして来ました。
私的な想像ですけど、街乗りでは信号でのSTOP･すり抜けを考えると相対的にはｽｸｰﾀｰに有利な様な気もしますが、峠(特に下り)ではﾏﾆｭｱﾙ車(ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ系)が圧倒的に有利かと思います。
質問者さんの、２０PS Vs １６PS、ＡＴ Vs ＭＴの比較とはちょっと違うかもしれませんが、単純にパワーやミッションの違いでどちらが速いと言う事は言えないと思います。
Supplementary question
とても参考になりました。ありがとうございます。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
人よりも車重が大きく影響していると思います。
しかし・・・
速いと言っても、１０ｍのスタートダッシュならスクーターが速いと思いますが、２５０ccごときで、せこい競い合いをしようと思うなかれ。
このクラスでなら、そこそこは走りますが、遅い速いは低レベルステータス。自分の乗りたいバイクでいいんじゃないのかな。
他は答える:
各々が限界を引き出そうとするならＭＴの方が速そうな気がします。
しかし、通常の市街地走行においてはＡＴの方が速いでしょう。
アクセルを開けると勝手に最適なギア比を選んでくれるのですから。
峠に行くと車重とレスポンスが大きく響いてくるでしょう。
パワーも車重も同じでもＭＴ有利とみます。
他は答える:
ＡＴの方が同じ腕前で同じ馬力としたら早い気がします。
ＭＴ車はギアチェンジからの立ち上がりが遅いから・・・
コーナーではＭＴの方が倒せるしタイヤ径も大きいので安定しグリップも大きいのですが、それでもコーナー中→立ち上がりでうまくやって同等、ミスするとＡＴ有利ですから、ベストなシフトタイミング＆アクセルワークで峠を通しで走れる自信ないです。つまりこの「仮定条件なら」ＡＴの方が速いと思います。
しかし、あくまで「仮定条件なので２５０ｃｃのスクーターとスポーツ車でどちらが速いかという答えとイコールには成りません」
現実とすると同じ排気量のマニュアルスポーツ（２５０ｃｃ）では２０ｐｓなんて事はないでしょう、非力な単気筒・ＯＨＣでその位、スポーツ車となれば馬力で倍出して来るし、タイヤのグリップもブレーキ性能も上になるので結局現実的には、２５０ｃｃ（２０ｐｓ）スクーター Ｖｓ ２５０ｃｃスポーツＭＴ（４０ｐｓ） となれば、 ＡＴよりＭＴの方が速いです（先ほどのＡＴの利点なんてひっくり返る性能差になってしまうので）
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