質問:
素人でできる範囲でスクーターを長持ちさせたいんですが、どうしたらいいですか？
・慣らし運転、暖機運転 これって何ですか?
オイルは交換とか言う意味がわからない、オイルは純正を入れているが
交換ではなく継ぎ足しなんですけど。（ちなみにオイルって純正だったら何でもいいわけではないんでしょうか?ホンダのバイクにヤマハではまずいか）
・定期的にプラグの掃除をする。どこなのかすらわからない、
定期点検ってどのくらいしますか?
・ガソリン レギュラーとハイオクがいまいち差がわかりません
混ぜたらまずい?ハイオクだとだめなんですかね?
ただ、疑問に思ったから。
・全快走行はスピードを思い切りださずに運転ということですね
急停止とかもあまり良くないと聞きました
知恵袋は狭い、住人とまたであいそう。
答え:
素人でも玄人でもｽｸｰﾀｰを長持ちさせる術は一緒だと思います。・慣らし運転は新車で購入後、走行開始後3000ｋｍ優しく扱う。ｴﾝｼﾞﾝ回転を3000回転/毎分位までに抑えて走行します。ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車の場合は通常走行に於いて余り飛ばさないように心がける。只、現在は製造工場において機械加工技術が進んでおりﾋﾟｽﾄﾝ関係の製造制度が向上しているので最初から「ぶん回しても」影響なしとの技術者も居ます。・暖機運転 水冷4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの場合に冷え切っている状態から始動後冷却水が温まるまでに暖機運転をする事でｴﾝｼﾞﾝそのものを文字どうり「暖機」します。この行為によりｴﾝｼﾞﾝや各機関の摺動部が温まりｽﾑｰｽﾞに動きやすくなるという事です。但し小さなｽｸｰﾀｰは2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝで空冷式なのでそんなに気にしないほうが良いです。・ｵｲﾙを交換するのは4ｻｲｸﾙの場合。本田の50ＣＣは4ｻｲｸﾙもありますが大抵のｽｸｰﾀｰは2ｻｲｸﾙですのでﾀﾝｸ補給式です。又交換するｵｲﾙとしてｷﾞｱｵｲﾙ等があります。・基本的にはﾊﾞｲｸﾒｰｶｰｵｲﾙは大手石油企業に製造委託しており詳細な粘性性能番数が指示されていないのならｽｸｰﾀｰならこだわらなくても良いかとおもいます。・定期的にﾌﾟﾗｸﾞの掃除をする。大体3000〜5000ｋｍ毎ですがﾏﾆｭｱﾙを見ましょう。車体の下部ｴﾝｼﾞﾝの直上部に大抵ありますがｶﾊﾞｰを外したりもあります。定期点検の記述もしかり。但しﾌﾞﾚｰｷや保安機器の点検は走行前に必ず。ﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸの違いは燃焼成分のｵｸﾀﾝ価（炭素成分）が違うのでﾊｲｵｸは高回転型のｽﾎﾟｰﾂ車用です。ﾊｲｵｸでも問題なく走りますがｽｸｰﾀｰの場合にｴﾝｼﾞﾝの構造上加速性能に差は殆ど無いでしょう・・・非常時の急停止以外急ﾌﾞﾚｰｷはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾀｲﾔに負担が掛かり良くないでしょう。
他は答える:
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答え:
>素人でできる範囲でスクーターを長持ち・・・
＞・慣らし運転、暖機運転 これって何ですか?
慣らし運転
作られたばかりのエンジンはギア等の噛みあわせがきついので急に高回転にしたりするとギアなどが損傷することがあります。（最近は加工精度が高いのであまり気にしなくても平気ですが）それを避けるために１０００キロぐらいはあまり急激なアクセルワークを行ったりエンジンの回転数を高くしないようにします
暖機運転
冷えた状態のエンジンは（早朝など）オイルが回っていないのでいきなり乗り出してしまうと負担がかかります。これを避け、エンジン全体が温まるまでアイドリングさせることを暖機運転といいます。
＞オイルは交換とか言う意味がわからない
２サイクルエンジンではギアオイルが別になっていません。燃料と一緒に燃やしてしまうため、継ぎ足しだけです。
４サイクルエンジンではギアオイルは循環させながら使うので交換が必要になります。
純正でなくても別にかまいませんよカストロールの完全合成油は、なかなか良いです。
（２サイクルと４サイクルの構造差については別の機会に）
＞・定期的にプラグの掃除をする
？？？したことないな
＞・ガソリン レギュラーとハイオクがいまいち差がわかりません
まぜてもＯＫハイオクのほうが爆発力が強いだけ
＞・全快走行はスピードを思い切りださずに運転ということですね
全開？アクセル全開ってことかな？何の事かな？
アクセルはいきなり全開にするとガソリンが濃すぎて最高加速には結びつかない。エンジンの回転数にあわせてあけていくのが最も効率がよい。
急発進・急停止はタイヤが減る。ブレーキパッドが減るのでもったいない
エアクリーナーもマニュアル指定どおりにチェックするといいですよ。
ここはとっても狭いよ。
素人でできる範囲でスクーターを長持ちさせたいんですが、どうしたらいいですか？
・慣らし運転、暖機運転 これって何ですか?
オイルは交換とか言う意味がわからない、オイルは純正を入れているが
交換ではなく継ぎ足しなんですけど。（ちなみにオイルって純正だったら何でもいいわけではないんでしょうか?ホンダのバイクにヤマハではまずいか）
・定期的にプラグの掃除をする。どこなのかすらわからない、
定期点検ってどのくらいしますか?
・ガソリン レギュラーとハイオクがいまいち差がわかりません
混ぜたらまずい?ハイオクだとだめなんですかね?
ただ、疑問に思ったから。
・全快走行はスピードを思い切りださずに運転ということですね
急停止とかもあまり良くないと聞きました
知恵袋は狭い、住人とまたであいそう。
答え:
素人でも玄人でもｽｸｰﾀｰを長持ちさせる術は一緒だと思います。・慣らし運転は新車で購入後、走行開始後3000ｋｍ優しく扱う。ｴﾝｼﾞﾝ回転を3000回転/毎分位までに抑えて走行します。ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車の場合は通常走行に於いて余り飛ばさないように心がける。只、現在は製造工場において機械加工技術が進んでおりﾋﾟｽﾄﾝ関係の製造制度が向上しているので最初から「ぶん回しても」影響なしとの技術者も居ます。・暖機運転 水冷4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝの場合に冷え切っている状態から始動後冷却水が温まるまでに暖機運転をする事でｴﾝｼﾞﾝそのものを文字どうり「暖機」します。この行為によりｴﾝｼﾞﾝや各機関の摺動部が温まりｽﾑｰｽﾞに動きやすくなるという事です。但し小さなｽｸｰﾀｰは2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝで空冷式なのでそんなに気にしないほうが良いです。・ｵｲﾙを交換するのは4ｻｲｸﾙの場合。本田の50ＣＣは4ｻｲｸﾙもありますが大抵のｽｸｰﾀｰは2ｻｲｸﾙですのでﾀﾝｸ補給式です。又交換するｵｲﾙとしてｷﾞｱｵｲﾙ等があります。・基本的にはﾊﾞｲｸﾒｰｶｰｵｲﾙは大手石油企業に製造委託しており詳細な粘性性能番数が指示されていないのならｽｸｰﾀｰならこだわらなくても良いかとおもいます。・定期的にﾌﾟﾗｸﾞの掃除をする。大体3000〜5000ｋｍ毎ですがﾏﾆｭｱﾙを見ましょう。車体の下部ｴﾝｼﾞﾝの直上部に大抵ありますがｶﾊﾞｰを外したりもあります。定期点検の記述もしかり。但しﾌﾞﾚｰｷや保安機器の点検は走行前に必ず。ﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸの違いは燃焼成分のｵｸﾀﾝ価（炭素成分）が違うのでﾊｲｵｸは高回転型のｽﾎﾟｰﾂ車用です。ﾊｲｵｸでも問題なく走りますがｽｸｰﾀｰの場合にｴﾝｼﾞﾝの構造上加速性能に差は殆ど無いでしょう・・・非常時の急停止以外急ﾌﾞﾚｰｷはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾀｲﾔに負担が掛かり良くないでしょう。
他は答える:
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答え:
>素人でできる範囲でスクーターを長持ち・・・
＞・慣らし運転、暖機運転 これって何ですか?
慣らし運転
作られたばかりのエンジンはギア等の噛みあわせがきついので急に高回転にしたりするとギアなどが損傷することがあります。（最近は加工精度が高いのであまり気にしなくても平気ですが）それを避けるために１０００キロぐらいはあまり急激なアクセルワークを行ったりエンジンの回転数を高くしないようにします
暖機運転
冷えた状態のエンジンは（早朝など）オイルが回っていないのでいきなり乗り出してしまうと負担がかかります。これを避け、エンジン全体が温まるまでアイドリングさせることを暖機運転といいます。
＞オイルは交換とか言う意味がわからない
２サイクルエンジンではギアオイルが別になっていません。燃料と一緒に燃やしてしまうため、継ぎ足しだけです。
４サイクルエンジンではギアオイルは循環させながら使うので交換が必要になります。
純正でなくても別にかまいませんよカストロールの完全合成油は、なかなか良いです。
（２サイクルと４サイクルの構造差については別の機会に）
＞・定期的にプラグの掃除をする
？？？したことないな
＞・ガソリン レギュラーとハイオクがいまいち差がわかりません
まぜてもＯＫハイオクのほうが爆発力が強いだけ
＞・全快走行はスピードを思い切りださずに運転ということですね
全開？アクセル全開ってことかな？何の事かな？
アクセルはいきなり全開にするとガソリンが濃すぎて最高加速には結びつかない。エンジンの回転数にあわせてあけていくのが最も効率がよい。
急発進・急停止はタイヤが減る。ブレーキパッドが減るのでもったいない
エアクリーナーもマニュアル指定どおりにチェックするといいですよ。
ここはとっても狭いよ。
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