クラッチをノーマルから強化にするメリットとデメリットを教えてください。
材質でノンアスとメタルがありますが、何が違うのですか。
答え:
＞材質でノンアスとメタルがありますが、何が違うのですか。
材料が違うってのは当たり前だとして、多くの場合メタルのほうが
ガチッと食いつく感じ。
半クラがあまりないって言うか、強烈なつながり。
＞クラッチをノーマルから強化にするメリットとデメリットを教えてください。
◆メリット
これは当然容量アップ。
現在のクラッチではもたないって場合は換えるしかない。
逆に現在十分なクラッチ容量なら、強化しても何の意味もない。
◆デメリット
操作がややつらくなる。
重いとか、つながりが探りにくいとか。
金もかかるし、寿命も短いかもね。（寿命は製品による）
まあ、メリットだのデメリットだのを考えて組む部品じゃないよ。
上に書いたように、必要か否かってこと。
Supplementary question
なるほど〜。私の車は馬力が高いわけではないのですが、
強化をかなり安くゆずってもらえそうなので質問させていただきました。この質問・回答は役に立ちましたか？
答え:
メリットはフェードが起こりにくいので、エンジンのパワーアップは長時間の高負荷走行でも滑りにくくなります。
デメリットは、ノーマルに比べて高価なのと、製品によってはクラッチの削れカスが多いのと、ノーマルより寿命が短い場合が多いくらいでしょうか。
ノンアスとは、以前はクラッチはアスベストが混入されていたのですが、ご存じの通りアスベストは有害で使用禁止になりました。
そこで、アスベストの代替品を使ってアスベストを使用しない(＝ノンアス(ベスト))というところからノンアスと呼ばれるようになりました。
つまり、広義で言えばノーマルもノンアスということになります。
メタルはその名の通り、金属で作成したクラッチです。
他は答える:
メリット
エンジンがハイパワーで純正ではクラッチが滑ってしまう場合は、
滑らず動力を伝達できる。
デメリット
クラッチが鬼のように重くなる。
半クラがしんどいので坂道発進がにがて。
長時間運転すると、次の日お尻が筋肉痛になる。
素材は耐久性の違い。
値段の違いですね。
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